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中国对南海油气开采寄予厚望ღ✿，不过工欲善其事必先利其器ღ✿，当下国产海洋工程装备的水平与质量仍然难以满足油气开发企业的要求ღ✿。
在昨日于上海举行的中国国际海洋工程技术装备论坛上ღ✿，中国海洋石油总公司旗下的海洋石油工程股份有限公司（600583ღ✿，海油工程）副总工程师李淑民对台下坐得满满的数百位海洋装备设备供应商强调ღ✿，“我想说海洋工程是风险巨大的一个项目ღ✿，希望各个企业一定要慎重ღ✿。”
“到今年上半年为止ღ✿，中海油用国内的海底管道ღ✿，四大油田多多少少都遇到了一些问题ღ✿。为什么埕北油田（中国最早的海上油田之一）1982年做的海底管道现在运营良好ღ✿，但现在近五年用的国产管道却会出问题ღ✿，这是为什么？”
李淑民举例称ღ✿，现在ღ✿，海油工程很少用国产的X65海底管道ღ✿，因为国内的轧钢水平公差比较大ღ✿，“比如我们的 蓝疆 号铺管船ღ✿，一天的成本不到200万元人民币ღ✿，再加上辅助船ღ✿，总计（成本）可能将近300万元一天ღ✿，因为国产的管道公差大ღ✿，做完了要再切开ღ✿，管道省的小利不足以支撑我多用船的费用ღ✿，所以海底管道国产化率很低ღ✿。”
海底油气管道是投资高ღ✿、风险大的海洋工程ღ✿，它对海上油气田的开发ღ✿、生产与产品外输起着至为关键的作用ღ✿。海底油气管道起到的作用ღ✿，好比是人体身上的血管ღ✿，其将海底的油气源源不断地往外输送ღ✿。
“到今年上半年为止ღ✿，中海油用国内的海底管道ღ✿，四大油田多多少少都遇到了一些问题ღ✿。”李淑民称ღ✿，“为什么埕北油田（中国最早的海上油田之一）1982年做的海底管道现在运营良好ღ✿，但现在近五年用的国产管道却会出问题ღ✿，这是为什么？”
据海油工程网站介绍ღ✿，其以海洋油气田开发及配套工程的设计ღ✿、建造与海上安装为主营业务ღ✿，是中国最大的海上工程建造企业ღ✿，也是中国目前惟一一家集海洋石油ღ✿、天然气开发工程设计ღ✿、陆地制造ღ✿、海上安装ღ✿、调试和维修于一体的大型工程总承包公司ღ✿。
国产海洋工程设备质量有问题ღ✿，很大程度上是由于国内海洋工程设备企业在迈入深水时ღ✿，并未按照深水工程的规则来做事大石彩香ღ✿。中国海洋大学工程学院海洋工程系教授黄维平称ღ✿，“第一ღ✿，设备企业做的东西不符合客户的标准ღ✿，或者说没有经过专业机构的认证ღ✿，这当然没有人敢用ღ✿。第二ღ✿，关于质量问题ღ✿，设备企业提供的产品做力学实验没问题ღ✿，做化学成分实验没问题ღ✿，但制成结构之后ღ✿，壁厚的误差ღ✿，直径的误差都有ღ✿。做做材料小实验ღ✿，企业都能满足条件ღ✿，可一旦做成结构了凯发k8国际ღ✿，就不合格ღ✿。比如用到国产板的时候ღ✿，每次卷管都会有裂的ღ✿。”
事实上ღ✿，国内的部分海洋工程设备企业并非没有能力做到质量达标ღ✿，问题是无法一以贯之ღ✿。黄维平透露凯发k8国际ღ✿，当国内设备企业想跨入这个准入门槛的时候ღ✿，质量是做到了ღ✿，但一旦进去了ღ✿，质量就不能持之以恒地保证大石彩香ღ✿，这是最关键的ღ✿。
“所以国外的船东不用我们的东西凯发K8国际ღ✿，ღ✿，我们自己的企业为什么也不用？现在国内的海洋工程支持船用的仪表都是国外的ღ✿，没汉字ღ✿，为什么？因为怕出问题ღ✿。”黄维平称ღ✿，“大家都知道ღ✿，石油利润很高ღ✿，它不在乎这点投入ღ✿，你给海工做事ღ✿，不要低价去竞标ღ✿，那个不是在海洋工程领域里投标关键的ღ✿，关键是你的技术和质量ღ✿。”
眼下ღ✿，国内海工设备企业拿到的订单ღ✿，严格来说是没有生产装备的ღ✿，都是移动式的ღ✿，比如说自升式和深水的半潜式钻井船凯发K8国际官网ღ✿。ღ✿。从专业的角度来看ღ✿，这些设备都可以进坞修理的ღ✿，只是短期在海上服务的ღ✿。而在海上服务的平台ღ✿，大多是在韩国造的ღ✿。
国际上一般将水深超过300米海域的油气资源定义为深水油气ღ✿，1500米水深以上称为超深水ღ✿。近年来ღ✿，在全球的重大勘探发现中ღ✿，有50%来自海洋ღ✿，主要是深水海域ღ✿。深水海域已经成为国际上油气勘探开发的重要接替区域ღ✿，与之相伴的ღ✿，是对海洋工程装备需求的井喷ღ✿。
在国内造船工业产能过剩的大背景下ღ✿，各大船厂正纷纷向以油气为核心的海洋工程装备方向转ღ✿，希望从不断成长的蛋糕中切得一块ღ✿。不过ღ✿，要切得这块蛋糕ღ✿，对国内企业来说并不容易ღ✿，目前在该领域占据主导地位的亚洲国家是韩国ღ✿、新加坡等ღ✿，中国只能算是第三梯队ღ✿。
眼下ღ✿，国内海工设备企业拿到的订单ღ✿，严格来说是没有生产装备的ღ✿，都是移动式的ღ✿，比如说自升式和深水的半潜式钻井船ღ✿。从专业的角度来看ღ✿，这些设备都可以进坞修理ღ✿，只是短期在海上服务的ღ✿。而在海上服务的平台ღ✿，大多是在韩国造的ღ✿。
挪威DNV大中华区海事咨询部总经理吴巨圣称ღ✿，新加坡的海工产品交付时间比中国短凯发k8国际ღ✿，并且准时ღ✿，尽管价格比中国高ღ✿，付款条件比中国苛刻ღ✿，但因为新加坡的企业有良好的记录ღ✿，所以大型的油气工程公司ღ✿，愿意花贵一点的钱得到比较可靠的订单ღ✿。
黄维平对此也表示认同ღ✿：“石油工业讲的是安全ღ✿。国内企业如果真的保证产品质量ღ✿，技术水平上去了ღ✿，那有便宜的产品ღ✿，油气工程公司为什么不用便宜的ღ✿，而非要找贵的？其实不是ღ✿，海工主要是风险太大大石彩香ღ✿，油气公司不敢冒这个险ღ✿。就像墨西哥湾这个事一出ღ✿，赔了400亿美元ღ✿，还好BP公司大ღ✿，小公司的话ღ✿，就得倒闭ღ✿。所以海工回报丰厚ღ✿，但风险也大ღ✿。”
黄维平称ღ✿，墨西哥湾出事的井ღ✿，单口井一天出6000桶油ღ✿，六口井就是36000桶能源产业ღ✿！ღ✿，现在油价是一桶100美元ღ✿，这一算一天就是360万美元的损失ღ✿。早一天生产ღ✿，就多那么多收入ღ✿。所以不同行业ღ✿，观念应该是有很大差别的ღ✿，“你想进海工ღ✿，这个蛋糕很大ღ✿，但一定要按照行业的规矩做好ღ✿，迈进去ღ✿，保持住ღ✿。”
黄维平称凯发k8国际ღ✿，中国的企业自身还有很大的提升空间ღ✿，新加坡ღ✿、韩国的船厂交货期是非常准时的ღ✿，按理说这种事在中国是最容易做到的ღ✿，中国说要加班是很容易的ღ✿，但到国外加班就没有那么简单了石化产业ღ✿，ღ✿。
“我们有一家著名的民企ღ✿，用了规范上禁止使用的东西——石棉凯发K8国际ღ✿，外国的专家上船发现了ღ✿，这个东西看不见ღ✿，我也不知道他们是怎么发现的ღ✿，这是我们国家企业进不去这个领域的原因ღ✿，就是质量问题ღ✿。前几天也听说我们国家给外国船东造的半潜式钻井船ღ✿，焊缝大了ღ✿，外国的验船师发现了ღ✿，一传出去ღ✿，这个订单肯定没有了ღ✿。”
黄维平含蓄地透露ღ✿，“我们有一家著名的民企ღ✿，用了规范上禁止使用的东西——石棉ღ✿，外国的专家上船发现了ღ✿，这个东西看不见ღ✿，也不知道他们是怎么发现的ღ✿，这是我们国家企业进不去这个领域的原因凯发k8国际ღ✿，就是质量问题ღ✿。前几天也听说我们国家给外国船东造的半潜式钻井船党建消息ღ✿，ღ✿，焊缝大了ღ✿，外国的验船师发现了ღ✿，一传出去ღ✿，这个订单肯定没有了ღ✿。”
SOLAS公约（涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约）规定ღ✿，自2011年1月1日禁止船上用含有石棉的材料ღ✿。而在海洋工程船上使用石棉一事ღ✿，在2012年的海工界闹得沸沸扬扬ღ✿，漩涡中心的企业正是目前深陷危机的熔盛重工ღ✿，受波及的则是“海洋石油201”ღ✿。
“海洋石油201”是中国首艘3000米深海铺管起重船ღ✿，号称总投资约30亿元ღ✿，船主是海油工程大石彩香ღ✿。该船起重能力达4000吨ღ✿，负责海上石油平台上部模块等大件的吊装与拆除ღ✿、导管架的辅助下水与就位ღ✿，用于进行深海海底油气管道的铺设ღ✿、维修等作业ღ✿，作业深度从300米上升到3000米ღ✿，填补了国内深海铺管装备领域的空白ღ✿。
该船于2012年5月15日从青岛起航ღ✿，后来发现石棉之后ღ✿，于当年10月驶入深圳孖洲岛的深圳友联船厂中改造ღ✿，清除石棉ღ✿。四个月后的2013年2月6日ღ✿，“海洋石油201”才重新驶出港口ღ✿。该场延误对海上油气开采造成的损失ღ✿，可用日费千金来形容ღ✿。
黄维平称ღ✿，“还有一个例子ღ✿，我们学校（中国海洋大学）原来建了一个设计院ღ✿，很可惜这个院长是学力学的ღ✿，出去谈问题的时候大石彩香ღ✿，说了外行话ღ✿，没有按照行业的规矩ღ✿，你觉得没问题大石彩香ღ✿，但话说出来凯发k8国际ღ✿，让人找到你的弱点了ღ✿，下次就不再找你了大石彩香ღ✿。咱们自己企业ღ✿，首先应从提高自身开始ღ✿。”
而这种种问题的背后ღ✿，是国内海工装备人才的缺乏ღ✿，以及教育ღ✿、学术水平的不足ღ✿。上海海洋石油局原装备处处长亢峻星表示ღ✿，“我们的人才是缺乏的ღ✿，尽管说我们培养了一些人ღ✿，但从真正海洋工程人才来讲ღ✿，应该说高端的人才还是缺乏的ღ✿。中远船务的团队不错ღ✿，来了40个人凯发k8国际ღ✿，整个都是从新加坡过来的ღ✿。我去新加坡ღ✿，看到一家新加坡公司的设计科有100多人ღ✿，其中90个人是中国交大的ღ✿，在那待了以后ღ✿，理念大石彩香ღ✿、设计思想具备了ღ✿，再回中国ღ✿，就比本土的人才强了ღ✿。本身中国的学术没有达到那个程度ღ✿，我们很多设计思想和设计理念还是有些欠缺的ღ✿，这一点不得不承认ღ✿。”
