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根据国家发改委的 “权威解释”ღ✿★， “新基建”之一的融合基础设施开车视频下载正版软件ღ✿★，主要指深度应用大数据ღ✿★、人工智能等技术ღ✿★，支撑传统基础设施转型升级ღ✿★，进而形成的融合基础设施ღ✿★，包括智能交通基础设施ღ✿★、智慧能源基础设施等ღ✿★。
因此ღ✿★，作为融合基础设施的能源和交通领域的“新基建”成为两会讨论热点ღ✿★，为相关领域带来大量投资机遇ღ✿★。
作为能源和交通行业的交叉领域ღ✿★，新能源汽车成为此次两会的热点ღ✿★。“双重角色”使其充满话题度和创新可能性ღ✿★。在智能交通设施网上ღ✿★，新能源汽车属于终端平台ღ✿★；在智能能源设施网上开车视频下载正版软件ღ✿★，新能源汽车又属于储能平台凯发K8旗舰厅AGღ✿★。
来自汽车行业的代表和委员们共同发声ღ✿★：对当前的充电桩和新能源汽车顶层设计进行改进ღ✿★，以激发消费新动力ღ✿★。
其中ღ✿★，全国人大代表ღ✿★、长安汽车总裁朱华荣提到ღ✿★，中国新能源汽车产业发展取得了多方面成就ღ✿★，但也面临市场竞争日益加剧ღ✿★、发展动力亟待转换ღ✿★、核心技术供给不足ღ✿★、质量保障体系有待完 善ღ✿★、产业生态尚不健全等新形势ღ✿★、新问题ღ✿★。当前新能源汽车仍然为政策主导型市场ღ✿★，存在私家车需求尚未激发等问题ღ✿★。
为此开车视频下载正版软件ღ✿★，他提出三点建议ღ✿★：审视新能源产业发展战略ღ✿★，优化顶层政策导向ღ✿★；改善新能源使用环境ღ✿★，激发消费新能源汽车动力ღ✿★；继续加大对使用新能源车的鼓励ღ✿★。
全国人大代表ღ✿★、长城汽车总裁王凤英的议案更为细化ღ✿★，主要针对小型电动车ღ✿★。在她看来ღ✿★，小型电动车的发展对保障国家能源安全ღ✿★、实现全面小康战略目标具有重要意义ღ✿★，但目前却面临着新能源汽车产业政策的阻碍ღ✿★。依据新规ღ✿★，补贴标准以里程为主导ღ✿★，小型车由于车型限制ღ✿★，能享受的补贴数额越来越少ღ✿★，因此在市场竞争中逐渐失去价格优势ღ✿★。
王凤英指出ღ✿★，过度追求高里程还将导致资源浪费ღ✿★。为此她建议ღ✿★，应制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准ღ✿★，并将小型电动车和低速电动车ღ✿★、中大型电动车区分开来ღ✿★，给予小型电动车税费优惠ღ✿★。
全国政协委员ღ✿★、北汽集团董事长徐和谊和全国人大代表ღ✿★、广汽集团董事长曾庆洪则不拘于新能源汽车产业本身ღ✿★，提出跨产业ღ✿★、跨地域的融合式发展ღ✿★。
其中ღ✿★，跨产业合作是推动的关键点ღ✿★。徐和谊提出ღ✿★，首先要联合高科技企业ღ✿★，允许有条件的车企协同其他单位进行智慧城市场景开发以分散在整个城市的多传感器智能汽车为神经网络ღ✿★，形成大数据基础ღ✿★；其次ღ✿★，引导房地产开发商ღ✿★、物业公司ღ✿★、各类活动举办方与车企合作ღ✿★，以车代建ღ✿★，使得市政平台以及城市消费ღ✿★、服务供应商与汽车产业跨界数据互通ღ✿★，打造万物互联型智慧城市ღ✿★。
曾庆洪则提议加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设ღ✿★。他表示ღ✿★，目前中国智能网联新能源汽车产业集群尚处在初期合资合作阶段ღ✿★，需要进一步探索合作的深度和广度ღ✿★。
在曾庆洪看来ღ✿★，未来的新能源车应是多种能源形态的新能源ღ✿★，不仅包括现有概念的新能源车ღ✿★，也包括氢燃料电池车等ღ✿★。目前ღ✿★，广汽集团正在研发氢燃料电池车ღ✿★，今年计划会有一批示范用车推出ღ✿★。
对于能源行业而言ღ✿★，除数字化浪潮的加持外ღ✿★，更关键的是其来自供给端ღ✿★、运输端和需求端的整合ღ✿★，使得自上而下的效率大为提升ღ✿★。
其中供给端主要是指新能源ღ✿★，包括氢能ღ✿★、光伏ღ✿★、风电ღ✿★、核电和天然气等ღ✿★；需求端主要指充电桩ღ✿★、氢燃料加氢站和新能源汽车等ღ✿★。
单凭这两者还不足以建成一个智慧能源互联网ღ✿★，还要加上“中间运输环节”——特高压ღ✿★。与传统的汽油消费全生命周期相比ღ✿★，不论新能源供给方是哪类能源ღ✿★，当它们完成发电且发电的过程被数字化ღ✿★，特高压都可将其高效地输送到各个充电站ღ✿★，并具有输送距离远ღ✿★、容量大和损耗低等优势ღ✿★。
针对太阳能领域ღ✿★，全国人大代表ღ✿★、通威集团董事局主席刘汉元提出ღ✿★，为加速推进新一轮能源革命ღ✿★，应参照小型水力发电项目的增值税缴纳政策ღ✿★，减轻光伏发电企业税费负担ღ✿★，解决光伏发电补贴拖欠开车视频下载正版软件ღ✿★、理清并优化光伏发电行业管理方式等ღ✿★。
全国政协委员ღ✿★、金风科技董事长武钢聚焦于风能领域ღ✿★，提出希望国家能源主管部门尽快出台可再生能源电力消纳制度（配额制）的考核管理办法ღ✿★、开展可再生能源绿色电力证书强制约束交易ღ✿★、推行绿色电力消费标识和促进可再生能源电力消费等建议ღ✿★。
他表示ღ✿★，长期以来ღ✿★，我国能源的关注焦点过度集中在单一的能源成本方面ღ✿★，忽视了终端消费侧在推动能源绿色低碳转型方面的责任ღ✿★。
全国政协委员ღ✿★、国家电网公司（下称国网）副总经济师兼国网华中分部主任陈修言在议案中提出ღ✿★，随着长江经济带建设ღ✿★、中部崛起等国家战略加快落地ღ✿★，华中电力供给能力不足问题日益突出ღ✿★，电网安全运行风险不断增大ღ✿★，电网资源优化配置作用难以充分发挥ღ✿★。
他表示ღ✿★，由于工作协调和审批难度大ღ✿★，加之受新冠肺炎疫情影响ღ✿★，华中特高压交流环网工程项目已滞后于原计划进度ღ✿★。
为此ღ✿★，他建议ღ✿★，加快特高压项目核准进度ღ✿★，将华中特高压交流环网工程纳入沿线省政府重点督办项目ღ✿★，推动工程年内全部获得核准批复ღ✿★；加强特高压项目政策支持ღ✿★，为工程路径生态问题制定统一解决方案ღ✿★。
不只是华中地区ღ✿★，更多的特高压项目正在酝酿ღ✿★。两会期间ღ✿★，全国人大代表ღ✿★、国网北京电力公司董事长潘敬东提出ღ✿★，预计“十四五”期间ღ✿★，北京本地有约700万千瓦新增电力需求将全部依靠外受电力ღ✿★，特高压项目推进成为解决问题的关键ღ✿★。
3月11日ღ✿★，国网董事长毛伟明曾表示ღ✿★，2020年国家电网公司特高压建设项目明确投资规模1128亿元ღ✿★，可带动社会投资2235亿元ღ✿★，整体规模近5000亿元开车视频下载正版软件ღ✿★。
从需求端来看ღ✿★，智慧能源基础设施为电力相关行业带来的投资机遇不只是充电桩ღ✿★，还有电动车ღ✿★、加氢站等ღ✿★。
“新基建主要包括的七大领域都是用电大户ღ✿★，对电力需求巨大凯发K8旗舰厅AGღ✿★，对应的电力电气设备采购需求非常庞大ღ✿★。”全国政协常委ღ✿★、哈尔滨电气集团董事长斯泽夫在议案中表示ღ✿★，新基建对于电力行业的利好并不停留在建设项目本身的层面ღ✿★。如果电力企业及时发现“新基建”背后所蕴藏的机遇ღ✿★，将有机会引领整个未来ღ✿★。
在今年两会上凯发K8旗舰厅AGღ✿★，代表和委员们对于城际轨道交通和城市轨道交通智能化发展充满了期待ღ✿★，从顶层设计到实际落地皆有涉及ღ✿★。
全国人大代表ღ✿★、南京地铁集团董事长佘才高表示ღ✿★，受疫情暴发影响ღ✿★，国内经济社会发展受到一定的冲击ღ✿★，国家层面再次强调城市轨道交通行业的重要支撑作用开车视频下载正版软件ღ✿★。
截至2019年底凯发K8旗舰厅AGღ✿★，中国大陆共有40个城市开通城市轨道交通ღ✿★，运营总长度达6736公里ღ✿★，地铁覆盖区域已从国内中心城市向二三线城市扩展ღ✿★。
佘才高表示ღ✿★，眼下ღ✿★，一些城市面临建筑用地紧张ღ✿★、交通阻塞等“大城市病”ღ✿★，如何协调城市高速发展与规模限制间的矛盾ღ✿★，已成为各个城市努力破解的难题ღ✿★。
为此ღ✿★，他建议尽快在国家层面出台一部综合性的城市轨道交通法律法规ღ✿★，做到有法可依ღ✿★、有章可循ღ✿★；此外ღ✿★，还要尽快推进无感安检ღ✿★、生物识别凯发K8旗舰厅AGღ✿★、大数据分析等智能化技术与城市轨道交通行业的深度融合ღ✿★，助推城市轨道交通行业高质量发展ღ✿★。
城市轨道交通的产业链条非常长ღ✿★，从原材料ღ✿★、机械到电气设备再到公用事业和运输服务ღ✿★，它将在推动整个社会发展和交通数字化ღ✿★、智能化方面发挥基础性作用开车视频下载正版软件ღ✿★。
全国人大代表ღ✿★、上汽集团董事长陈虹在提案中重点提到了智能网联汽车发展ღ✿★。一方面ღ✿★，他建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”ღ✿★，即依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域）凯发K8旗舰厅AGღ✿★，支持有条件的地区从5G新型基础设施ღ✿★、智能网联汽车和智慧交通系统等方面入手ღ✿★，加快构建智能汽车基础设施体系ღ✿★，加快培育相关的创新链和产业链ღ✿★。
另一方面ღ✿★，他提出在部分管制区域ღ✿★、部分限定路段试点法律法规突破ღ✿★，满足智能网联汽车上路测试需要ღ✿★。比如ღ✿★，支持有条件的地区（如长三角）和整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥ღ✿★、嘉定汽车城）开车视频下载正版软件ღ✿★，建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区ღ✿★。
全国人大代表ღ✿★、百度董事长李彦宏也提出了关于智能交通方面的建议ღ✿★。他表示ღ✿★，顶层设计方面ღ✿★，国家应加强政策引导ღ✿★。此外凯发K8旗舰厅AGღ✿★，还要鼓励各地政府加大探索和投入ღ✿★，一要加强探索城市智能交通运营商模式ღ✿★，鼓励有条件的地区先行先试ღ✿★；二要加快交通路网车路协同智能化改造ღ✿★；三要建设全国性的新一代智能交通治理平台ღ✿★，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系ღ✿★。国企凯发K8旗舰厅ღ✿★，凯发K8娱乐官网入口ღ✿★，凯发K8国际凯发K8国际官方网站ღ✿★。凯发K8官网入口ღ✿★，凯发K8娱乐官网入口ღ✿★，
